Satu lagi berita terbaru dari mazdacar, Mazda RX-8 dikonfirmasikan akan hidup kembali setelah tiga tahun dimati-surikan. Tim mazda sudah memutuskan akan menggunakan kembali rotari dengan dikombinasikan elektrik untuk menghasilkan tenaga dan efisiensi yang tinggi. Sementara bagaimana modelnya, sampai saat ini tim Mazda bersikukuh akan mengikuti model Shinari. Renesis 16x akan menjadi fondasi dasar mesin berbasis elektrik ini dikombinasikan dengan fitur milik Skyactiv. Sampai saat ini diturunkan estimasi Mazda RX-8 baru akan lahir di tahun 2015 – 2016. Silahkan simak bocoran dari mazda mengenai tanda tanda kelaiharan Mazda RX-8 ini

Salah satu oleh-oleh mimin saat melihat Tokyo Motor Show pada saat itu ada berbagai hal yang menarik yang mungkin bisa menjadi bayangan kemana arah mazda melangkah. Pada post kali kita akan membahas berbagai teknologi tersebut termasuk di dalamnya adalah mazda connect Mazda Connect Apabila Anda pernah mendengar Ford Sync, maka Mazda Connect adalah sistem yang mirip dan dipasangkan di semua Mobil Mazda mulai tahun 2014. Mazda Connect bukan hanya bicara voice command, streaming music, atau bluetooth connectivity. Mazda mengatakan Mazda Connect adalah “Man and Driver” become together. Konsep ini tidak lain adalah konsep jinba itai yang diadopsi di Mazda MX5, intinya bukan masalah pengendalian presisi tetapi menjadikan mobil memahami gaya menyetir Anda, memiliki memori apa yang Anda suka dan Anda tidak suka, hingga dapat mengukur kondisi mood Anda kemudian menyesuaikan mood Anda dengan memberi angin segar, memberikan spot menarik di sekitar Anda, hingga merubah kaca film di moon roof menjadi Daylight atau Night (mirip seperti SLK). Mazda Connect pertama dibenamkan di Mazda 3 2014.   Skyactiv Hybrid Anda bayangkan solusi Skyactiv yang sudah bisa mengalahkan hybrid untuk segmen SUV, kini hadir dengan kombinasi Hybrid. Konsep Hybrid yang diusung memiliki kesamaan dengan Hybrid yang berjalan bergantian antara Skyactiv dan energi listrik. Tenaga listrik akan berjalan di kecepatan rendah sementara mesin Skyactiv berjalan di kecepatan agak tinggi 40 km/jam ke atas. Mesin Skyactiv hybrid sudah tersedia di Mazda 3 versi Hybrid yang akan dijual di tahun 2014 dengan mesin 2000cc hybrid yang bisa menempuk 30 KM/L. Sayangnya di Indonesia hybrid masih dianak tirikan karena mahalnya pajak (faktor utama) dan perawatan khusus yang memang tidak dapat dibilang ekonomis untuk cuaca tropis dan penuh kemacetan. Rotary EV Ingat dengan RX series yang bersenjatakan rotary?. Para penikmat Rotary pasti ingat betapa hausnya mesin tersebut dengan oli dan bensin. Namun kini tidak lagi dengan lahirnya rotary EV. Rotary Ev pada Tokyo Motor Show diaplikasikan di Mazda 2, dengan bekal 1200 cc tanpa bensin, maka Rotary EV adalah mesin rotary bertenaga listrik 100%. Teknologi ini cukup mahal dan masih dikembangkan, tetap menurut mazda 2020 akan menjadi kepastian lahirnya Rotary EV di seri-seri ekslusif seperti RX-7 (rebirth) Sebagai penutup kami sampaikan video laporan dari Tokyo Motor Show, selamat menikmati

Bagi kamu pecinta mobil memanaskan mobil mazda kesayanganmu adalah hal yang biasa. Pada kesempatan ini kita akan sama-sama diskusi tips memanaskan mobil mazda kesayanganmu. Lain tipe mesin lain juga tekniknya lho. Simak liputan berikut ini. Saat ini mesin Mazda yang kamu miliki kemungkinan adalah mesin segarias dohc (MZR atau MZD), mesin SkyActiv, atau mesin rotary (RENESIS) Memanaskan Mesin SkyActiv Dibandingkan semua tipe mesin mazda, mesin ini yang reliabel dari sisi penggunaan termasuk cara memanaskan. Berikut cara memanaskannya Tekan tombol start dan nyalakan mesin Perhatikan mesin skyactivmu akan menderu layaknya mesin turbo (ini dikenal dengan teknik Accelerated Warm-up) itu normal sob Tunggu sampa mesin bersuara lembut dan rpm turun kira kira memakan waktu 10-15 detik Pada kondisi ini mesin sudah siap jalan tetapi memang belum panas (hal ini ditandai dengan icon warna biru didashboardmu). Pada kondisi ini bawa mesin dalam kondisi santai. Kondisi santai artinya jangan langsung dikebut atau diberi beban penuh Setelah penanda mesin sudah normal saatnya berkendara dengan aman   Memanaskan Mesin Segaris MZR / MZD Mesin ini adalah mesin yang seimbang antara performa dan konsumsi bahan bakar. Sebagian besar pemanasan masih konvensional dengan generasi sebelumnya seperti portege, interplay, 323, atau yang lain. Memanaskan mesin ini harus telaten. berikut langkahnya Putar stp kontak atau keyless enty dari lock ke arah acc tunggu 10 detik. Hal ini dilakukan agar kelistrikan mesin sudah mengalir dan merata ke seluruh mesin Putar ke arah start hingga mesin menyala. Apabila gagal menyala tunggu 10 detik  sebelum menyalakan kembali untuk mencegah flooded engine. Apabila mesin sudah menyala perhatikan rpm mesin, tunggu mesin hingga bersuara agak hening, biasanya di 800 RPM – 1000 RPM Hindari melakukan aklerasi pada saat mesin belum di angka idle Panaskan mobil setidaknya satu atau dua menit maksimum. Pada mesin baru tidak perlu khawatir, untuk bisa memulainya sesaat setelah RPM turun Gunakan dengan santai hingga notifikasi mesin dingin sudah hilang. Apabila hanya hendak memanaskan matikan mobil dan biarkan di posisi ACC beberapa detik (10 detik) sebelum Anda kembalikan ke lock     Memanaskan Mesin Renesis (Rotary) Mesin ini adalah mesin kebanggaan mazda, karena kompak dan powerfull. Namun demikian mesin ini cukup boros di oli dan bahan bakar. Apabila kamu pemilik si RX8, maka berikut tipsnya Masukkan kunci ke posisi lock kemudian ke acc, biarkan kelistrikan menyala selama 10-15 detik. Penanda bunyi juga dapat djadikan patokan Setelah itu putar ke arah start panaskan mobil perhatikan angka RPM yakinkan dia sudah stabil (800-900 RPM) Teknik pemanasan MZR dapat diadopsi di Rotari, tapi yang harus diperhatikan adalah pada saat mematikan mesin. Yakinkan mesin dalam kondisi idle (800-900 RPM) sebelum mematikan mesin. Gagal melakukan rutin pemanasan bisa berakibat cukup beresiko yang dikenal dengan overflood   Salam zoom-zom

Pada kesempatan kali ini kita akan membahas mengenai SkyActiv, sebuah teknologi yang telah diadopsi Mazda semenjak tahun 2012 dan ke depannya. Cerita-pun dimulai.. di tahun 2000 Pada kisaran tahun 2000’an Mazda telah memiliki dua buah jenis mesin unggulan mereka. Mesin yang pertama dikenal dengan MZR dan yang kedua dikenal dengan Renesis. MZR tidak lebih dari sebuah mesin DOHC sejajajr (inline) khas Mazda yang menggunakan konsep combustion engine. MZR dikembangkan menjadi dua model Z dan L. Model MZR Z diperuntukkan oleh mobil-mobil mazda berukuran kecil atau kompak (1500-1600cc seperti Mazda 2, Mazda 3 HB 1.6, dan Mazda Premacy) sementara Model MZR L dimiliki oleh Mobil Mazda berukuran midsize dengan ukuran silinder 2000 cc ke atas (Tribute, Mazda 3 2.0, dan CX-7, Mazda 8, 6, Biante, dan tentu CX9). Satu jenis mesin lagi adalah mesin Renesis, mesin ini adalah mesin rotary yang sudah dikenal semenjak zaman RX-7 (90’an). Renesis adalah idealis Mazda dalam inovasi mesin. RX-8 yang Anda lihat saat ini adalah Renesis generasi ke dua. Renesis adalah mesin berukuran kecil (696 cc x 2) tetapi bertenaga luar biasa, sebagai pendangan mesin renesis generasi 2 yang berukuran 1300cc sepadan dengan mesin bertenaga 2400-2600cc. Bersama dua jenis mesin ini, Mazda berkomitmen berubah dan berkembang dengan logo sayap dewa yang sering kita ihat di mobil-mobil Mazda generasi terkini. Sebagai perusahaan mobil jepang idealis yang selalu mengawali pengembangan dengan penelitian dan peningkatan teknologi, ternyata tak mampu bersaing dengan raksasa perusahaan mobil lainnya. Hal ini membuat omset Mazda menurun tajam karena kalah pemasaran dan harga yang tidak kompetitif. Teknologi dan penelitian kenyamanan, keamanan, dan kecepatan memaksa Mazda untuk menjual mobil lebih mahal dibanding sesama perusahaan jepang lainnya. Efeknya di tahun 2000’an pula omset Mazda merosot tajam. Pada saat itu Ford sebagai kakak seperguruan menuntun Mazda dalam hal teknologi dan sinergi kerjasama. Bila Anda melihat Fiesta vs 2, Mazda Tribute vs Ford Escape, dan Ford Focus vs Axela bukankah mereka seperti saudara? Ya! karena pada saat itu Mazda bersama-sama Ford bersinergi melalui serangkaian kerjasama blueprint pengembangan mesinnya dan teknologi mobil. Silahkan cek BPKB Anda bila Anda pemilik Mazda di bawah tahun 2005 maka Anda akan menemukan importir Anda untuk mobil Mazda Anda adalah Ford Motor Indonesia. Mazda Tribute adalah salah satu SUV Legendaris seperti Ford Escape Pada tahun 2005, Mazda kembali bangkit, sebuah mobil paling cantik yang pernah saya lihat pun lahir yakni Mazda RX-8 dan juga Mazda 3. Saya sangat menyukai model pintu suicide yang saya lihat di Mazda RX-8, saya menyukai ditahun tersebut sudah ada mata semanis angel-eyes dan lampu belakang membulat milik Mazda 3.  Mazda menekankan bukan hanya model yang unik tetapi juga slogan zoom-zoom yang memfokuskan pada “kesenangan dalam berkendeara”. Zoom-zoom jingle berhasil mendongkrak mazda menjadi brand mobil yang memiliki faktor fun-to-drive tertinggi  di antara semua perusahaan mobil Jepang. Keberhasilan Mazda semakin mencuat pada saat platform city-car (Mazda 2) mereka yang berhasil mencuri perhatian. Pada tahun 2008, baru kali ini ada perusahaan mobil yang membuat mobil kecil yang paling aman (5 bintang), tidak konservatif, dan juga faktor fun-to-drive yang bisa dinikmati oleh semua kalangan (harga kompetitif 170-200 untuk versi HB, 228-250 untuk sedan). Platform MZR mencuat, hampir 90% mobil Mazda berplatform MZR, sayangnya ketenaran itu tidak sejalan dengan kesuksesan renesis dikalangan konsumen rumahan. Renesis adalah idealis Mazda untuk membuktikan bahwa mesin berukuran kecil mampu bertenaga besar dan itu sangat terbukti dengan banyaknya pembeli Mazda RX-8. Tetapi Renesis punya masa kelam dibanding MZR. bahan bakar yang cukup tidak efesien, gas buang yang tinggi, dan konsumsi pelumas yang cukup tinggi membuat banyak yang mulai melepas Mazda RX-8 bagi konsumen perumahan. Bumi yang makin membutuhkan ekologi yang baik dan sumber daya alam yang terbatas membuat Renensis makin redup. Puncaknya pada tahun 2010, Renesis tidak lulus uji emisi sehingga tidak bisa dijual di Eropa. Mazda sudah meramalkan kondisi ini jauh-jauh hari dengan memikirkan konsep hybrid di Renesis mereka dengan mengkombinasikan dengan Hydrogen. Renesis dan Hidrogen memang sesuatu yang luar biasa tetapi memaksa menjual hal tersebut ke pasaran adalah sama saja memaksakan idealisme. Mazda mundur secara teratur dan memahami bahwa Renesis harus diperbaiki secara lebih signifikan tetapi entah bagaimana. RX-8 ditutup produksinya di tahun 2011 dengan lahirnya Mazda RX-8 Spirit –R yang bisa Anda peroleh di Indonesia. Spirit-R adalah kata-kata perpisahan implisit untuk Renesis dan semenjak itu Mazda berhenti memproduksi Renesis dan memfokuskan pada Renesis generasi ketiga. Keberhasilan MZR mendorong R&D Mazda membuat dari “awal rancangan” mesin baru yang lebih sempurna dari MZR. SkyActiv Enginee merupakan mesin combustion engine sekonsep dengan MZR.  Kompresi MZR yang berkisar 1:10 ditingkatkan menjadi 1:13-14. Kompresi tinggi tersebut disinyalir dapat menurunkan konsumsi bahan bakar dengan tetap mengutilisasi kemampuan mesin lebih tinggi. Transmisi triptonic disempurnakan menjadi Skyactiv Drive.  Belajar dari keberhasilan Mazda RX-7 mobil ringan bertenaga besar maka Mazda menciptakan konsep KODO yang membuat mobil lebih ringan, aerodinamis, dan seimbang melalui teknologi SkyActiv Body. Kombinasi mobil ringan dan mesin lebih hemat energi adalah kunci Mazda untuk menyempurnakan platformnya dan SkyActiv technology adalah taruhannya. Apakah SkyActiv pengganti Renesis? atau bahkan pengganti MZR? simak terus ulasannya di MazdaCar.org. Salam Zoom-Zoom … Bersambung